阿托斯軸向柱塞泵的常見故障及處理方法

阿托斯軸向柱塞泵的常見故障及處理方法
1） 液壓泵輸出流量不足或無輸出
a） 吸入量不足。  原因是吸油管路上的阻力過大或補油量不足。如泵的轉速過大，油箱中液位過低，吸油管路漏氣，吸油過濾器堵塞等。
b） 泄露量過大  原因是泵的間隙太大，密封不良造成。如配油盤被金屬碎片、鐵屑等劃傷，端面漏油；變量機構中單向閥密封面配合不好，泵體和配油盤的支撐面有沙眼或研痕等。可以通過檢測泵體內液壓油中混雜的異物判別泵被損毀的部位。
c） 斜盤傾角太小，泵的排量減小，這需要調節變量活塞，增加斜盤頃角。
2） 中位時斜盤頃角不回零  ATOS變量式軸向柱塞泵的斜盤頃角為零時稱為中位，此時泵的輸出流量應為零。但有時會出現中位偏離調整機構中點的現象，在中點時仍有流量輸出，其原因是控制器的位置偏離、松動或損傷，需要重新調零、緊固或更換。泵的傾角維持力不夠、傾角耳軸機構磨損也會產生這種現象。  3） 輸出流量波動  阿托斯ATOS軸向柱塞泵的流量脈動  輸出流量波動與很多因素有關。對變量泵來說可以認為是變量機構的控制不佳造成的，如異物進入變量機構，在控制活塞上劃出階痕、磨痕、傷痕等，造成控制活塞運行不穩定。由于放大器能量不夠或零件損毀，含有彈簧的控制活塞的阻尼器效能差，都會造成控制活塞運動不穩定。流量不穩定又導致壓力波動。這類故障一般要拆開液壓泵，更換受損零部件，加大阻尼，提高彈簧剛度和控制壓力等。
4） 輸出壓力異常  泵的輸出壓力是由負載決定的，與輸入轉矩近似地成正比。
a） 輸出壓力過低  當泵在自吸狀態下，若進油管路漏氣或系統中液壓缸、單向閥、換向閥等有較大的泄料，均會使泵壓力升上不去。這需要找出漏氣處，緊固、更換密封件，即可提高壓力。如因溢流閥有故障或調整壓力低，使系統壓力上不去時，應重新調整壓力或檢修溢流閥。如果液壓泵的缸體與配流盤產生偏差造成大量泄漏，嚴重時，缸體可能破裂，則應重新研磨配合面或更換液壓泵。
b） 輸出壓力過高  若回路負載持續上升，泵的壓力也持續上升，當屬正常。若負載一定，泵的壓力超過負載所需壓力，則應檢查傳動裝置和泵以外的液壓元件，如方向閥、壓力閥、回油管路。若zui大壓力過高，應調整溢流閥設定值。
5） 振動和噪音  振動和噪音是同時出現的。他們不僅對機器周圍的人造成傷害，也會對造成環境污染。  a） 機械振動和噪音  如泵軸和電機軸不同心或頂死，旋轉軸的軸承、聯軸器損傷，彈性墊破損和裝配螺栓松動均會產生噪音。對高速運轉或大功率的泵，要定期檢查，記錄各部件的振幅、頻率和噪音。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率相同時，將會引起共振，可改變泵的轉速以消除共振。
b） 管道內液流出生的噪音  吸油管道太細，吸油過濾器通流能力小或堵塞、吸油管吸入空氣、介質粘度過高、液面過低吸油不足和高壓管道產生沖擊等均會產生噪音。因此，必須正確設計油箱、正確選擇過濾器、吸油管和方向閥的通徑。
6） 液壓泵過熱  液壓泵過熱有二個原因，一是機械摩擦產生熱；由于運動表面處于干摩擦或半干摩擦狀態，運動部件相互摩擦生熱。二是液體摩擦產生熱；高壓油通過各種隙縫泄露到低壓腔，大量的液壓能損失轉化為熱能。所以正確選擇運動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，可以杜絕泵的過度發熱和油溫過高的現象。另外，回油過濾器堵塞造成回油壓力過高，也會引起油溫過高和泵體發熱。
7） 漏油  阿托斯ATOS柱塞泵漏油主要有以下原因：
主軸油封損毀或主軸有缺陷、劃痕；
內泄漏大造成油封處壓力增大，而將油封損傷或沖出；
泄油管路過細過長，造成密封處漏油；
泵的外接油管松動，管接頭損傷，密封墊老化或產生裂紋；
變量調節機構螺栓松動、密封破損；
泵殼有砂眼或焊接不良；
阿托斯軸向柱塞泵的拆裝維修：
1．裝配傳動軸部件。將兩只小軸承、內外隔圈裝于傳動軸軸頸部位，并用彈性擋圈鎖牢；
2．傳動軸與泵體的裝配。在檢查好泵體端面，特別是與配油盤結合端面的平面度、粗糙度后，將傳動軸部件裝入泵體孔中，要求軸轉動時對泵體內端面跳動量不大于0.03，然后在泵體外端面再裝上油封蓋（圓法蘭）；
3．對接泵體、泵殼。使傳動軸伸出端向下，豎直安放泵體，并用高墊塊墊置穩固。用螺釘對接泵體、泵殼時，要注意大小密封圈的完好，尤其不能遺失掉壓力控制油道接口處的小密封圈；
4．裝入滾柱軸承。要注意軸承受力均勻；
5．安放配油盤。要注意配油盤安放平整，可以利用細銅棒輕敲（豎直離開一定距離自由落下），聲音應清脆；
6．安放缸體。160以上應用吊裝螺釘；
7．依次放入外套、中心彈簧、內套及鋼球；
阿托斯軸向柱塞泵的拆裝維修

阿托斯軸向柱塞泵的常見故障及處理方法